Autista della metropolitana: i segreti della professione

I residenti delle grandi città usano regolarmente i servizi della metropolitana e non pensano a coloro che li trasportano sottoterra per 6-8,5 ore al giorno. E questo viene fatto dal conducente della metropolitana, che durante il suo turno cambia più volte lungo lo stesso percorso. Per tutto questo tempo, può solo parlare con se stesso e divertirsi con canzoni e immagini visibili dal posto di lavoro. Ogni autista ha fiducia nella vita di migliaia di persone, ed è responsabile per loro. È molto difficile sopportare un carico così grave e poche persone in questa professione ci lavorano da più di 10-15 anni.

Per cosa soffre l'autista della metropolitana? Lo stipendio (2013, Mosca) di un tale specialista è in media di 50.000 rubli al mese. Non così tanti soldi per il lavoro svolto. Perché molti vogliono ottenere questa professione?

Il motivo principale è che il lavoro in metropolitana sembra essere qualcosa di misterioso, romantico. Dopotutto, la metropolitana è un oggetto strategico, quindi ci sono pochissime informazioni al riguardo. E quando le persone vengono a trovare un lavoro, dopo aver appreso il programma e le condizioni di lavoro, rimane solo la metà delle centinaia di candidati, lo stesso numero viene eliminato e solo una persona viene inviata per la formazione.

Tuttavia, come ottenere un autista in metropolitana? Solo un uomo che ha prestato servizio nelle forze armate di età inferiore ai 35 anni può lavorare qui. Prima di tutto, è necessario sottoporsi a un esame completo con uno psicologo specializzato. E secondo i suoi risultati, il richiedente viene inviato alla commissione medica. Qui controllano la vista, la funzione cardiaca, l'udito, daltonismo. Quindi la persona viene sottoposta a fluorografia, ECG, chirurgo, terapista, otorinolaringoiatra e dona sangue. Nel caso in cui la commissione medica dia una conclusione positiva, il richiedente riceve un rinvio per una formazione di quattro mesi, durante la quale gli verrà pagata una borsa di studio.

Dopo una sessione d'esame andata a buon fine, non è l'autista della metropolitana che esce, ma il suo assistente. Circa un mese dopo, possono mandarlo ad allenarsi sotto la guida di uno specialista esperto. E solo dopo due o tre mesi, può essere ammesso all'esame per il diritto di gestire la composizione. E dopo due o tre mesi - all'esame per il diritto di guidare in modo indipendente. Si scopre che ci vuole circa un anno dalla data di ammissione per studiare all'autogestione.

Su questo, tutte le difficoltà non sono finite, possiamo dire che erano solo fiori. Ogni turno inizia con una visita medica e ogni giorno viene effettuato un serio monitoraggio della salute. Dopotutto, l'autista della metropolitana dovrebbe lavorare 6 ore al giorno, 36 - a settimana, ma devi lavorare 8,5 ore per turno. E questo è con rumore costante, lampi di luce e tensione di attenzione. Quando c'è carenza di persone, ci sono 11-12 giorni lavorativi consecutivi senza giorni liberi. La cosa principale che aiuta il conducente a far fronte a tutte queste e altre difficoltà è il senso dell'umorismo. Senza di essa, è impossibile lavorare sottoterra. In effetti, per tutto il resto, la metropolitana è un luogo preferito per i suicidi, che, secondo le istruzioni, dovrebbe essere rimosso da sotto il treno dal conducente.

Cos'altro è caratterizzato dalla professione di "ingegnere della metropolitana"? Ci sono i seguenti dieci punti.

1. Il conducente può fumare in cabina.
2. Dopo il turno di notte, i lavoratori trascorrono la notte in appartamenti speciali vicino alle stazioni o nei saloni disponibili in ogni deposito.
3. Una donna non può contare su una simile posizione.
4. L'età pensionabile del conducente è di 55 anni.
5. Nelle sezioni aperte delle linee, durante le nevicate, devono anche trovarsi in ingorghi.
6. Spesso cenano nelle loro cabine, in viaggio.
7. Dopo le parole "Attenzione, le porte si chiudono", il conducente ha il diritto di chiudere la porta, senza attendere la fine dell'imbarco e dell'imbarco dei passeggeri.
8. Il suo lavoro è regolato simultaneamente da 55 istruzioni.
9. La luce lampeggia quando il treno esce dal tunnel per la stazione è molto stressante per il conducente.
10. Al lavoro, deve arrivare preparato e ben riposato.

Ogni candidato a una tale posizione dovrebbe prima pensare attentamente se resisterà a tutte queste difficoltà, in modo da non sentirsi dispiaciuto per il tempo perso.